- 이 주제에는 1개 답변, 1명 참여가 있으며
가 2 주, 3 일 전에 전에 마지막으로 업데이트했습니다.
-
글
-
전기모터 유지보수 관련. 연속 운전 중인 유도전동기의 한쪽 베어링 온도가 이전보다 높아졌고, 최근 재윤활을 실시했습니다. 그리스가 부족해서인지 과다 주입이나 정렬 문제인지 구분하고 싶습니다. 온도 측정 위치와 운전을 멈춰야 하는 판단 기준을 일반적인 순서로 설명해 주세요.
BRIEFINGER 운영팀 답변
베어링 과열은 그리스 부족 하나로 설명되지 않습니다. 과다 주입, 잘못된 그리스 혼합, 축·하우징 정렬 불량, 과도한 벨트 장력, 전기적 플루팅, 하중 증가와 냉각 불량도 원인이 될 수 있습니다. 온도 숫자 하나를 보편적인 정지 기준으로 쓰지 말고, 제조사 허용 온도와 정상 기준선의 추세를 먼저 확인하세요.
점검 순서는 ①비접촉 온도계나 설치된 센서로 동일한 위치·거리·부하에서 온도를 반복 측정하고 ②반대쪽 베어링과 주변 하우징 온도, 진동, 전류를 비교하며 ③재윤활량·그리스 종류·주입 시점과 배출 경로를 기록하는 것입니다. 이어서 커플링 정렬, 베이스 체결, 벨트 장력, 팬·통풍구 막힘을 정지 상태에서 확인합니다. SKF 모터 베어링 자료처럼 윤활제 선정은 하중·속도·온도·밀봉 조건을 함께 고려해야 하므로 제품명만 같다고 혼합하지 않습니다. 온도가 빠르게 상승하거나 연기·변색·금속음·진동 증가가 동반되면 즉시 제조사 정지 절차와 자격 담당자의 판단을 따릅니다. 센서 위치가 표면 온도를 정확히 대표하지 않을 수 있으므로 측정 방법을 표준화하고, 임의로 그리스를 더 넣어 열을 해결하려 하지 마세요.
확인 자료
장비별 수치와 정비 기준은 해당 제조사 매뉴얼과 승인 규격을 우선해 확인하세요.
- 답변은 로그인 후 가능합니다.