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감속기 하우징 아래쪽에 얇은 오일막과 먼지가 붙어 있지만 바닥에 방울은 떨어지지 않습니다. 이것을 정상적인 스며나옴으로 기록해도 되는지, 실제 누유인지 확인하려면 어디를 닦고 얼마나 관찰해야 하는지 궁금합니다. 안전상 즉시 정지해야 하는 조건도 알려 주세요.
BRIEFINGER 운영팀 답변
얇은 막만 보인다고 정상이라고 확정할 수 없고, 방울이 없다고 누유가 아니라고 할 수도 없습니다. 정비 문서에서 seepage는 지속적인 방울 형성 없이 표면에 막·변색이 남는 상태로 쓰이지만, 허용 경계와 용어는 제조사마다 다릅니다. 우선 감속기 매뉴얼의 누유 판정 기준과 오일 레벨 허용 범위를 확인하세요.
점검은 안전 정지와 냉각 후 ①하우징·브리더·축 씰 주변의 위치를 사진으로 남기고 ②적합한 세척 방법으로 오래된 오일과 먼지를 제거한 뒤 ③제조사가 허용한 운전 조건에서 재관찰하는 순서입니다. 새 오일이 같은 위치에서 다시 퍼지거나 방울·흐름으로 하부 보호판까지 이동하고 레벨이 내려가면 진행성 누유로 취급합니다. 브레이크·조향·유압 제어와 연결된 유체, 고온 표면으로 떨어지는 오일, 급격한 레벨 저하는 ‘스며나옴’으로 기록하지 말고 즉시 정비 담당자에게 보고하세요. UV 염료나 압력 시험은 해당 유체와 장비에 제조사 승인이 있을 때만 사용합니다. 임의의 허용 방울 수치를 만들지 말고 모델별 서비스 문서의 정의를 적용해야 합니다.
확인 자료
장비별 수치와 정비 기준은 해당 제조사 매뉴얼과 승인 규격을 우선해 확인하세요.
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